Bill of Landing（船荷証券）は、インドネシアの船会社が発行する貨物の引き受けを証明するものです。これはInvoice、パッキングリスト、原産地証明書COO（Certificate Of Origin）に基づいており、輸出の場合にはB/L日付が売上計上日となります。
-
-
インドネシアの生産管理システム
製造業の至上命題は生産性向上と納期遵守です。製造原価、売上原価、販売管理費の違いを理解することが重要です。勘定連絡図は製造業の原価計算に役立ちます。
続きを見る
この記事でわかること
- Bill of Landingはインドネシアの船会社が発行し、貨物の引き受けを証明します。
- 日本では2021年からインボイス方式が導入され、税務処理が明確化されました。
- インドネシアでは納品書はモノの納品書であり、インボイスは金銭の請求書です。
- サレンダードB/LはB/Lの原本なしで貨物の引き取りが可能になる処理です。
- 通常のB/L手続きは5営業日かかりますが、サレンダード処理で即日引き取りが可能です。
パッキングリストと納品書とインボイスの関係
日本では2021年から軽減税率導入に伴い、税務処理の明確化を図るため、現状の帳簿方式からインボイス方式に切り替えることになりました。インボイス方式のメリットは、商品ごとの適用税率や税額の明示が義務化されることで、事業者が保管するインボイスのコピーが納税対象取引の証拠として明確になり、税金の徴収漏れが少なくなる点です。
インドネシア国内取引において、納品書（Surat Jalan）はモノの納品書であり、お客が現物との照合のために使用しますが、金額は表記されません。一方でインボイスは金銭の請求書であり、本来であれば納品書とセットで出荷時に配達されるべきものです。しかし、インドネシアでは納品が先で請求が後になるケースがほとんどであるため、納品書はコピーを渡し、インボイス発送時には納品書の原本を添付します。
事例：よくある失敗として、客先にインボイスを持っていく際に納品書の原本が経理に保管されたままで、コピーを持参してしまうことがあります。この場合、先方からインボイスの受け取りを拒否されることがあります。
要点：インボイス持参時は納品書の原本を添付する。コピーだと受領を拒否されることがあります。
また、日本から材料を輸入、またはインドネシアから輸出する場合、荷送人（Shipper）が乙仲業者（Forwarder）に委託するコンテナの内容明細としてパッキングリストが必要です。納品書はインボイスと合わせてFedexやDHLで日本の荷受人（Consignee）に別送され、船荷より先に到着します。
-
-
インドネシア製造業の出荷管理とピッキングリストの役割
インドネシアの製造業では、出荷指示書一覧を基にピッキングリストを作成し、出荷単位で品目ロットを確認します。出庫依頼伝票は、製造スタッフと出庫担当者の責任を明確にし、盗難リスクを低減するために重要です。出庫依頼の入力時に出庫理由を登録す…
続きを見る
船荷証券（B/L）とサレンダードB/Lと貨物到着案内書（Arrival Notice）の関係
バリ島で家具の輸出を行っていた際、カーゴ会社が梱包、パッキングリストの作成、船会社への船荷証券（Bill of Landing＝B/L）の発行申請代行まで一括で行ってくれたため、大変助かりました。2005年頃、日本の主要港向けにはK-LINEの20フィートコンテナと代行手続き込みで、約$1300が最安値でした。
B/Lはインドネシア側で船会社が貨物の引き受けを証明するもので、日本側での受け取りに必須です。しかし、バリ島からの家具の輸送では、このB/Lに関連する問題が発生することがあります。カーゴ会社からの請求はスタッフィング（コンテナ積み込み）前に決済されるため、支払い後のフォローが疎かになることがあります。
船会社へのB/L発行フォローが遅れると、「日本の船会社からArrival Noticeが来たのに、インドネシア側からB/Lがまだ送られてきていません」といったメールが届き、冷や汗をかくことがあります。通常、船会社がインドネシア側で発行したB/Lは、カーゴ会社からお客さんに直接発送されますが、B/Lの到着前に船が到着するのが一般的です。
その結果、船の荷揚港到着後もコンテナの引き取りができず、お客さん側に倉庫保管料の負担をかけてしまうことがありました。こうした場合、カーゴ会社に「船会社がB/L発行したらすぐにサレンダードにして」と依頼します。
- スラバヤの船会社がB/L発行:スタート
- スラバヤの船会社からバリ島のカーゴ会社にB/L原本を発送:n+2日
- バリ島のカーゴ会社から日本のお客にB/L原本を発送:n+5日
通常のB/L手続きでは5営業日ほどかかりますが、サレンダードにするとインドネシア側でB/Lを船会社に裏書（Balik nama）することで「荷物は間違いなくお客さんのもの」と証明されます。
- スラバヤの船会社がB/L発行:スタート
- サレンダード処理:n日
- スラバヤの船会社がFAXでバリ島のカーゴ会社にサレンダードB/Lを送信:n日
- バリ島のカーゴ会社から日本のお客にFAXでサレンダードB/Lを送信:n日
貨物の引取りにB/Lの到着が間に合わない場合でも、B/Lの原本なしで発行即日荷物の引き取りが可能になります。この処理をサレンダードB/L（Surrendered B/L）またはテレックスリリース（Telex Release）と呼びます。
よくある質問｜インドネシアの船荷証券とインボイス
本稿の内容に沿って、繰り返し出る問いを短く整理します。
インドネシアでの船荷証券（B/L）の役割は何ですか？
船荷証券（B/L）は、インドネシアの船会社が貨物の引き受けを証明する重要な書類です。日本側での貨物受け取りに必須であり、輸出の場合にはB/L日付が売上計上日となります。
インボイス方式のメリットは何ですか？
インボイス方式のメリットは、商品ごとの適用税率や税額の明示が義務化されることで、納税対象取引の証拠が明確になる点です。これにより、税金の徴収漏れが少なくなります。
サレンダードB/Lとは何ですか？
サレンダードB/Lは、インドネシア側でB/Lを船会社に裏書することで、貨物の引取りがB/Lの原本なしで可能になる処理です。これにより、B/Lの到着前に荷物の引き取りが可能となります。