Stok Optimal dalam Rantai Pasok yang Dipertimbangkan di Indonesia

Perusahaan perdagangan umum beralih dari bisnis keagenan ke model bisnis yang menghasilkan keuntungan sebanding dengan nilai tambah di seluruh rantai pasok dari hulu hingga hilir, dan dengan merancang strategi logistik yang bertujuan untuk mengoptimalkan seluruh rantai pasok, mereka berkontribusi pada kepentingan konsumen dalam bentuk pengurangan waktu dan penurunan harga melalui skala ekonomi.

Perubahan Fungsi Perusahaan Perdagangan Umum akibat Penyebaran Internet

Saya datang ke Indonesia pada Oktober 1997, dan pada saat itu, dua kalimat yang sering diucapkan oleh orang Indonesia kepada saya adalah "Pinjam uang" dan "Ayo berbisnis bersama". Namun, belakangan ini kesempatan mendengar kedua kalimat tersebut berkurang drastis. Salah satu alasan utamanya adalah karena pendapatan orang Indonesia meningkat dan mereka menjadi lebih makmur. Alasan lainnya adalah penyebaran internet yang memungkinkan individu atau pedagang kecil tanpa koneksi untuk menjangkau konsumen akhir melalui saluran perdagangan.

Di sisi lain, ini juga bisa diartikan bahwa ekspektasi terhadap orang Jepang telah menurun. Di Indonesia, yang diperkirakan akan mempertahankan bonus demografi (populasi usia produktif 15-64 tahun lebih dari dua kali lipat populasi tanggungan usia 0-14 dan di atas 65 tahun) hingga tahun 2040 dan melampaui Jepang dalam PDB nominal pada tahun 2030, posisi orang Jepang telah berubah dari "orang asing yang berguna dengan uang dan koneksi" menjadi "pesaing dalam bisnis".
Saya masih ingat dengan jelas bahwa sekitar tahun 2000-an, toko online pribadi bermunculan satu per satu. Pada masa transisi dari awal hingga periode pertumbuhan internet, dua hal berikut sering diteriakkan sebagai revolusi besar dalam bisnis yang akan terjadi di masa depan:

Dua puluh tahun kemudian, pada tahun 2020, kita bisa melihat situasi saat ini: penjualan langsung tanaman hias atau ikan arwana muda dari pedesaan Jawa atau dekat hutan Kalimantan melalui Tokopedia atau Instagram menjadi mungkin. Bisnis keagenan oleh perusahaan perdagangan kecil atau grosir yang hanya menambahkan margin tengah dalam rantai pasok telah merosot, sehingga dapat dikatakan bahwa prediksi ini secara garis besar telah terbukti benar.

Namun, satu hal yang jelas meleset adalah keberadaan perusahaan perdagangan umum Jepang yang justru semakin menonjol dan masih menduduki peringkat teratas dalam daftar pilihan tempat kerja populer di kalangan mahasiswa.
Meskipun ada pergerakan seperti Marubeni mencatat kerugian terbesar dalam sejarah sebesar 197,4 miliar yen akibat penurunan nilai aset (penurunan profitabilitas aset seperti tanah, bangunan, hak paten, dan goodwill yang menyebabkan jumlah yang dapat dipulihkan dari investasi jatuh di bawah nilai buku, dicatat sebagai kerugian luar biasa) dalam laporan keuangan konsolidasi Maret 2020 akibat pandemi, atau Itochu melampaui Mitsubishi dalam kapitalisasi pasar pada bulan Juni, makna keberadaan lima perusahaan perdagangan besar dalam hal partisipasi modal saat pendirian anak perusahaan lokal Jepang di Indonesia atau fungsi perantara dalam pengadaan bahan (istri saya bekerja di Itochu Indonesia untuk pengadaan karton untuk industri manufaktur) masih sangat besar hingga saat ini.
Citra perusahaan perdagangan umum yang saya pelajari di kelas politik-ekonomi SMP menekankan luasnya cakupan barang yang ditangani, dari "ramen hingga misil". Namun, setelah itu, perusahaan perdagangan umum beralih ke model bisnis yang menghasilkan keuntungan sebanding dengan nilai tambah di seluruh rantai pasok dari hulu (bahan baku) hingga hilir (produk jadi).
Lebih jauh lagi, pada Februari 2019, investasi besar senilai puluhan miliar yen oleh Mitsubishi Corporation ke GoJek menjadi topik hangat. Bukan hanya untuk exit melalui penjualan atau IPO, mereka kini menjalankan fungsi inkubasi dengan前提 kelanjutan bisnis sambil mempertimbangkan kolaborasi dengan perusahaan dalam grup.

Dengan penyebaran internet, lingkungan kompetitif tempat entitas bisnis berada menjadi setara dalam beberapa aspek. Ketika pengadaan dan produksi barang dapat diselesaikan dalam entitas atau wilayah tertentu, bisnis penjualan langsung dari produsen ke konsumen menjadi mungkin. Namun, perusahaan perdagangan umum yang dapat memanfaatkan "skala ekonomi" berkat jaringan dalam grup dan kekuatan finansial telah mendefinisikan ulang fungsi organisator rantai pasok secara keseluruhan sebagai inti bisnis mereka, sehingga semakin meningkatkan makna keberadaan mereka.

Titik Pemisahan dalam Rantai Pasok

Bentuk produksi industri manufaktur secara garis besar dibagi menjadi produksi berdasarkan perkiraan (Make To Stock) dan produksi berdasarkan pesanan (Make To Order). Model Dell Computer, yang dikenal sebagai "Model Dell", menggunakan perakitan berdasarkan pesanan (Assemble To Order) dengan menyimpan stok setengah jadi dan merakit produk setelah menerima pesanan dari pelanggan untuk meningkatkan jumlah penjualan. Dalam rantai pasok, stok yang tepat—tidak terlalu banyak dan tidak terlalu sedikit—diperlukan dari penerimaan pesanan hingga pengiriman.

Ada dua alasan mengapa stok diperlukan di dalam pabrik, dan hal yang sama berlaku jika dilihat dari keseluruhan rantai pasok. "Kesesuaian" yang ideal adalah kondisi di mana pengisian stok dan pengiriman terjadi secara bersamaan.

Lokasi penyimpanan stok dalam rantai pasok disebut titik pemisahan (decoupling point). Dalam produksi berdasarkan pesanan, di mana bahan baku diperoleh dan produksi dimulai setelah menerima pesanan, "lokasi pengadaan" menjadi titiknya. Dalam produksi berdasarkan perkiraan, di mana barang diproduksi terlebih dahulu dan dikirim segera setelah pesanan diterima, "lokasi pengiriman" menjadi titiknya. Namun, mengontrol stok dengan mempertimbangkan titik pemisahan yang berbeda untuk setiap entitas bisnis dalam rantai pasok menjadi sangat sulit.

Mengapa? Karena dalam rantai pasok, dari titik pemisahan ke arah hilir (pengiriman), operasi berjalan secara sistematis berdasarkan pesanan, sementara ke arah hulu (pengadaan), operasi dilakukan berdasarkan rencana yang telah disusun sebelumnya sesuai keputusan manajemen. Oleh karena itu, diperlukan kemampuan untuk menjaga stok optimal di titik pemisahan sambil menghindari risiko biaya stok berlebih akibat kelebihan stok dan risiko kehilangan peluang akibat kehabisan stok.
Dalam industri roda dua dan roda empat di Indonesia, ketika pengiriman just-in-time (pengiriman jumlah yang diperlukan pada waktu yang diperlukan) ke pabrik produsen diperlukan, perusahaan gudang di dekat pabrik produsen menyediakan layanan gudang eksternal termasuk manajemen stok. Banyak produsen komponen memanfaatkan ini untuk mengurangi risiko keterlambatan pengiriman akibat kemacetan lalu lintas yang buruk.
Saat ini, Indonesia mengalami fluktuasi permintaan yang besar akibat kenaikan harga logistik internasional dan ketidakstabilannya, sehingga mempertahankan stok optimal menjadi semakin sulit. Namun, seperti e-commerce dan marketplace online seperti Amazon, Alibaba, dan Tokopedia di Indonesia, perusahaan perdagangan umum Jepang juga dapat merancang strategi logistik untuk mencapai optimalisasi keseluruhan dengan memahami dan mengatur logistik seluruh rantai pasok. Hal ini berkontribusi pada kepentingan konsumen akhir melalui pengurangan waktu dari pesanan hingga pengiriman dan penurunan harga jual melalui skala ekonomi.