ジャカルタMRTが正式開通しました！【見まごうばかりのジャパンクオリティ】

ジョコウィ現大統領がジャカルタ州知事時代に、副知事のアホック氏と一緒に政治的に建設開始を決断した大量高速交通MRTが正式開通しました。地下駅舎を先に作って、シールド採掘で駅の間を地下トンネルで繋げていく工事は日イ共同事業体で行われました。

MRT工事着工から正式開通までの道のり

着工から５年半、今月2019年4月1日にジャカルタに大量高速交通MRT（英語のMass Rapid Transitまたはインドネシア語のModa Raya Terpadu）南北線がついに正式開通しました。

2019年5月8日に東京FMのON THE PLANETという深夜番組に電話で出演させていただき、首都移転とMRT開通についての現地の様子について説明させていただきました。

MRTJakartaのサイトより

大統領選挙の直前に滑り込みセーフできっちり間に合わせるという絶妙のタイミング、ちょうど今頃インドネシア人は投票所に行っている最中だと思いますが、少なくともジャカルタの有権者にとってジョコウィ氏の評価が上がったことは間違いないと思います。

しかし工事着工当初は、多くの人がMRTプロジェクトって本当に最後まで終わるの？また途中で頓挫するんじゃないの？と疑心暗鬼だったのは、現在でもKuninganのRasuna Said通りやSenayanのAsia Afrika通りに残る、2004年に着工し2014年中止が決定されたモノレールプロジェクトの朽ち果てた支柱を日常的に目にしていたからです。

スティヨソジャカルタ特別州知事時代に決定されたモノレールプロジェクトは、2004年にAsia Afrika通り、2005年にRasuna Said通りで着工されたものの、2006年に出資者が決まらず中断され、2007年のファウジ知事、2013年のジョコウィ知事ともにプロジェクト再開を模索したものの、結局2014年のアホック知事になって完全中止、残された支柱の残骸はモノレール建設を請け負っていた国営建設会社Adhi Karyaが撤去することになっています。

朽ち果てた支柱の残骸の所有権を有しているAdhi Karya社は、現在進行中のLRT（英語のLight Rail Transitまたはインドネシア語のLintas Rel Terpadu）プロジェクトを請け負っています。

モノレールの支柱の残骸を尻目に進むLRT工事

今回のMRTプロジェクトの最大の見所はなんと言っても、Bundaran HI駅からSenayan駅までを結ぶ6区間の地下鉄部分のシールド工法による掘削工事であり、2017年2月にSetiabudi駅でジョコウィ大統領とアホック知事（Basuki Tjahaja Purnama 通称Ahok）が貫通の瞬間に立ち会いました。

このときまさかその３ヶ月後の５月にアホック知事が宗教冒涜罪と公共の場での憎悪表現（選挙運動の集会で『イスラム教徒はコーランを使って惑わされているから、私に投票できない』と発言）の罪で「禁固2年、即時収監」の判決を受けるとは想像できませんでした。

今回のMRTプロジェクトは2013年8月着工ということですが、当時僕はBundaran HI駅前のオフィスビルで仕事をしており、日々変化していく工事の様子を間近に眺めていました。

しかし柵が作られ、側溝が掘られ、陸橋が外され、重機が穴を掘るという工程が具体的に何を意味しているのかさっぱりわかないまま、いつの間にか2014年には地下駅舎の掘削工事に突入していました。

Bundaran HI、Dukuh Atas、Setiabudi、Benhil、Istora、Senayanの6地点でコンコース階とプラットフォーム階から構成される地下駅舎を先に作って、シールド採掘で駅の間を地下トンネルで繋げていくという作戦で、Bundaran HIから南下する2機の掘削機とSenayan南の南坑から北上する2機の掘削機は、それぞれ別の日イ共同事業体で行われました。

ジョコウィ現大統領がジャカルタ州知事時代に、副知事のAhok氏と一緒に政治的判断として、30年前から計画されていたにもかかわらず延期され続けてきたMRT建設を決定したのが2012年とのこと、2014年10月には大統領選挙に勝利、そして今日4月17日（水）が２期目の大統領選挙、ジョコウィ大統領は時流に乗るのがうまい「持っている人」だと思います。

着工当時は対面のPlaza Indonesiaに昼飯食べに行く際に渡る陸橋の上から、眼下で日々着々と進み行くMRT建設の様子を写真に撮っていました。

2013年10月
日本大使館前の歩道橋からHI広場方面から北上する労働者デモを写したものです。まだ工事の様子はうかがえません。

Thamrin通り北方面、デモ隊に封鎖されてます。

2014年3月
日本大使館前のフェーズ1の始発駅となるBUNDARAN HIの地上部分で何か工事が始まりました。あれからもう5年とは感慨深い。

MRT工事中のThamrin通り。

2014年5月
同じ場所から撮影しているので手前の植木の葉が随分増えています。この頃は本当にMRTが最後まで完成するのか疑心暗鬼でした。

ThamrinのMRT工事着々と、、、進んでないか。。。

2014年6月
２週間後に植木が開花、白のブーゲンビリアでした。まだ地下駅舎の空間は空いていないはずだが、溝のようなものは排水設備か？

MRT工事進捗状況。排水用か土台用に溝を掘っている。

2014年7月
かつてのモノレール建設計画頓挫という前科のトラウマからMRTも二の舞になるのではという不安を誰もが持っていたと思います。

MRT建設工事、最近ピッチ上がってます。

2014年7月
SBY大統領2期目の後のジョコウィ氏とプラボウォ氏の大統領選挙を10月に控え、結果次第で工事中止になるという噂がありました。

HI広場方面のMRT工事状況。選挙結果が計画にどう影響するのか気になるところ。

2014年7月
日イ両国の国旗とともに、三井住友建設とHutama Karyaの地下駅舎建設とシールド掘削南下チームの旗がなびいております。

Hotel Pullman前、このMRT建設に関しては日本の支援を控えめながらキチンとアピールしているみたい。日の丸と三井住友建設の旗がなびいてます。

2014年8月
シールド工法（掘削機を地中に掘進させ土砂の崩壊を防ぎながらトンネルを築造していく工法）が始まる2014年10月の2ヶ月前。

「１０ｍおきにびっくりマークと工事中標識が並んでいるのは壮観だ」というどうでもいい独り言であれ、なかなかアップされないとどうも気持ちが悪いので何度もトライしているなう。

2015年6月
掘削機は毎月約300mずつ進み1年4ヶ月で貫通しているので、中盤過ぎたこの頃にはDukuh Atasくらいまで到達しているはず。

給与体系が上がっているとはいえ、なんでみんな車買えるんだろか?車を手放すのがトレンドの日本と正反対。

なんとか４月中にMRTに乗れた！

Bundaran HI駅入り口、左は日本大使館

午前中カラワンでの客先アポがドタキャンされた帰路、そのままオフィスのある西ブカシ出口で降りようと思ったそのとき、どうしても４月中に乗りたかったMRTのことをふと思い出し、Cikunir方面の渋滞もなんのその、MRTに乗るためだけにジャカルタまで車を走らせました。

午前中カラワンまで行ってドタキャン食らったので、腹いせにジャカルタまでMRT乗りにきた。

Plaza Indonesiaの駐車場に車を停めて、Bundaran HI駅地上入り口から、雨に濡れて滑りやすくなった急勾配の階段に沿ってコンコースまで降りると、改札口方面にBCA銀行発行のFlazzやMandiri銀行発行のe-moneyなどのカードを販売するお姉さんに捕まりましたが、昨年のAsian Game時にサイの絵柄がかわいいという理由だけで、買ったきり一度も使ったことがなかったBRI銀行発行のBRIZZIで乗れることをお姉さんに確認してから改札を通りました。

自動改札機でBRIZZIカードをしっかりと１～２秒タッチする瞬間がテンションMAXで緊張しましたが、実際やっていることは日本の地下鉄でSuicaで乗るのと大して変わりなく、さらにプラットフォームにエスカレーターで降りるまでの景色が、日本の地下鉄そのままだったのにはさすが日本の三井住友建設だと感心しました。

MRT車内はGOJEKの広告だらけの緑色と、プラスティックシートの水色がうまくマッチした、南国の地下鉄らしい明るい雰囲気の中で、静かにさほど揺れることもなく進行するため、つり革や手すりを掴まなくても立っていられるレベルです。

Bundaran HI駅を出発してSenayan駅を過ぎてしばらくすると、トンネルの南坑出口から地上の明るい光がに徐々に強くなり、地上に出てからSisingamangaraja駅の１個先、昼飯食べるためにBlok M駅で下車しました。

所要時間はわずか１５分ほど、夕方の渋滞時には車で２時間かかってもおかしくないBundaran HI～Blok M間の距離をわずか１５分で行けることになり、南ジャカルタ在住の人なら車で通勤するのば馬鹿馬鹿しくなるレベルです。

Blok Mスクウェアのフードコートの豚肉料理で昼飯食べた後、終点のLebak burus駅まで地上を走りましたが、Cipte Raya駅からFatmawati駅までの直角急カーブを走る際の、緑で一杯の南ジャカルタの街の景色が、MRT地上部分の一番の見所ではないかと感じました。

ジャカルタのMRTにやっと乗れた。子供からお年寄りまで車内でもフォームの駅名標前でも記念撮影しまくり、見てるだけでこっちまでテンション上がったわ。

駅のフォームでも車内でも、老若男女とにかく記念撮影をするインドネシア人が多く、どれだけみんなが待ち望んでいたか、MRTが期待を上回る完成度でどれだけみんなのテンションが上がりまくりなのかが体感できました。

今回使ったBRIZZIの電子カード

Blok M駅のチケット自動券売機

Blok M駅自動改札入り口

Bundaran HI駅地下プラットフォーム

GOJEKの広告だらけの車内の様子

記念撮影する人が多くテンションの高さを感じました。

工事着工時から観察してきたBundaran HI駅前はこんなに綺麗になっています。