インドネシアの自動車産業

Topik Saat Ini

Seberapa besar pasar penjualan mobil Indonesia?


Potensi pasar otomotif domestik Indonesia

Pada periode Januari hingga Maret, sebelum penerapan PSBB (Pembatasan Sosial Skala Besar) karena pandemi corona, jumlah total kendaraan yang dikirim dari Januari hingga Maret mencapai 260.804 unit, turun 15,9% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, tetapi pada bulan April, setelah implementasi PSBB, jumlah total kendaraan yang dikirim adalah 7.871 unit, turun 90,7% dibandingkan bulan yang sama tahun lalu, dan jumlah target kendaraan yang dikirim pada tahun 2020 diturunkan dari 1,08 juta menjadi 600.000.

Tingkat pertumbuhan PDB yang diproyeksikan untuk Asia Tenggara pada tahun 2020 adalah 6,8% untuk Kamboja, 6,7% untuk Myanmar, 6,5% untuk Vietnam, 6,1% untuk Filipina, 5,8% untuk Laos, 5,1% untuk Indonesia, 4,5% untuk Malaysia, dan 2,7% untuk Malaysia untuk Thailand, jadi lebih cepat menghitung Indonesia dari bawah ke atas, dan sering disebut-sebut sebagai "pasar potensial yang sangat besar. Saya pikir tidak mengherankan bahwa orang-orang bertanya," Bagaimana menurut Anda?

Namun, indikator yang mudah dari potensi pasar mobil domestik Indonesia adalah fakta bahwa Jakarta, dengan 9,9 juta orang (hanya 3,7% dari total populasi Indonesia yang berjumlah 269 juta), menyumbang sekitar 20% dari pengiriman mobil negara ini, dan ketika dikalikan dengan perkiraan dividen demografis yang akan berlangsung hingga 2030, ketika populasi usia kerja lebih dari dua kali lipat dari populasi dependen, pembeli potensial di luar Jakarta sangat besar.

Secara khusus, potensi pembelian daerah di luar Jakarta di pulau Jawa, di mana 60% dari total populasi dikatakan terkonsentrasi, dianggap sangat tinggi.

Populasi Jabodetabek

    • Jakarta:9.900,000 orang
    • Bogor:5.800,000 orang
    • Depok:6.700,000 orang
    • Tangerang:5.800,000 orang
    • Bekasi:4.500,000 orang

Total 32,700,000 orang

Di Indonesia, pembelian mobil dan motor memiliki implikasi membangun aset yang lebih kuat daripada di Jepang, dan permintaan mereka saat ini menurun karena berkurangnya peluang untuk keluar di bawah PSBB dan perasaan ketidakpastian tentang masa depan, dan mobil bekas harga jatuh karena peningkatan penjualan mobil sebagai sarana untuk mengumpulkan uang bagi perusahaan dan individu. Namun, dalam arti sebelum bencana Corona, harga mobil pasar massal baru turun 10% di tahun pertama dan kemudian turun 5% sesudahnya.

Jika terus mengalir ke pasar mobil bekas pada tingkat ini tanpa dibuang, jalan-jalan di kota cepat atau lambat akan jenuh dengan mobil, tetapi seperti yang disebutkan di atas, kita dapat melihat bahwa ada banyak tempat selain Jakarta dan pulau-pulau lain untuk menangkap mereka.

Saya juga telah membeli mobil bekas di Indonesia empat kali, tetapi Jeep CJ-7 (buatan tahun 1980) yang saya beli di Jakarta pada tahun 2007 mengalami rem dan radiator rusak saat berjalan, dan hampir menyebabkan kecelakaan serius di Jalan Rasuna Said di Jakarta. Kuningan, jadi Anda harus sangat berhati-hati dengan model lama dan mobil terendam yang dijual bertahun-tahun ketika kerusakan akibat banjir parah.

Potensi daya saing ekspor otomotif

Filipina sudah memiliki lebih dari 100 juta orang, Vietnam memiliki lebih dari 90 juta orang, dan Myanmar memiliki lebih dari 60 juta orang. Oleh karena itu, jika daya saing ekspor Indonesia yang rapuh, yaitu sekitar 300.000 unit per tahun dibandingkan dengan Thailand, yang mengekspor lebih dari 1 juta unit per tahun, ditingkatkan, pengiriman mobil Indonesia dapat meningkat secara dramatis.

Saya telah mengunjungi Thailand berkali-kali termasuk perjalanan pelajar saya, dan saya terkesan dengan banyak truk pickup dengan tulisan "TOYOTA" atau "ISUZU" di bagian belakang tempat tidur kargo, dibandingkan dengan banyak kendaraan MPV di Indonesia.

Akibatnya, truk pengangkut barang menyumbang hampir 50% dari ekspor Thailand, dan hampir 60% dari ekspor Indonesia ke Asia, sementara ekspor Thailand didistribusikan dengan baik tidak hanya ke Asia tetapi juga ke Australia, Timur Tengah, dan Eropa.

Untungnya, permintaan MPV, salah satu kekuatan sistem manufaktur mobil Indonesia, cenderung meningkat dalam beberapa tahun terakhir di Asia dan Australia, dan mengingat keunggulan geografis lebih dekat ke Australia daripada ke Thailand, ada ruang untuk mempromosikan ekspor MPV berdasarkan pada pengurangan biaya logistik, meskipun hubungan kita rentan terhadap konflik politik seperti sengketa laut teritorial dan eksekusi pelanggar narkoba Australia di Indonesia.

Dikatakan bahwa kapasitas produksi kendaraan tahunan Indonesia saat ini adalah 2,2 juta unit, dan dengan industrialisasi industri otomotif ke depan menjadi xEV, negara ini bertujuan menjadikannya basis ekspor dengan meningkatkan produksi mesin pembakaran internal (ICE), dan untuk menghasilkan 4 juta unit dan mengekspor 1,5 juta unit pada tahun 2035, tetapi produktivitas di lokasi produksi 20% lebih rendah daripada di Thailand, dan manfaat memproduksi kendaraan di Indonesia rendah.

Sebagai bagian dari promosi "Making Indonesia 4.0", yang merupakan prinsip pedoman prioritas nasional Indonesia, perlu untuk meningkatkan margin laba kotor (margin laba marjinal) dengan mengembangkan sumber daya manusia yang sangat terampil dan menurunkan biaya bahan melalui pengadaan lokal komponen material, dan untuk mempromosikan pendekatan mengejar keuntungan di hilir (sisi pengadaan bahan) dan hulu (sisi produk jadi) untuk menambah nilai tinggi bagi industri dalam negeri.





おすすめ記事一覧

情報共有 1

Berbagi hasil yang terlihat mengarah pada pengakuan bersama atas masalah, tetapi jika ada orang yang bermasalah karena kelangkaan informasi berkurang oleh meningkatnya berbagi, kekuatan politik untuk meningkatkan posisi dengan memonopoli informasi yang berguna sedang bekerja.

宗教によって異なる「死んだらどうなる」の考え方 2

Baik Kristen dan Islam adalah agama yang berasal dari Yudaisme dan percaya pada satu-satunya Tuhan, Yesus Kristus (Tuhan Sendiri) atau Allah, masing-masing.

株価操作なんてインドネシア株では当たり前 3

Harga saham berfluktuasi dengan perintah jual dan beli, dan jika Anda mendapatkan banyak pesanan jual dan banyak pesanan beli, investor lain akan mengikutinya dengan "saya juga" dan stok akan naik.

心臓に毛が生えたインドネシア人のずうずうしい転職活動を応援してみた 4

Karena banyak orang Indonesia tidak dapat menjaga stabilitas mental tanpa mengungkapkan cerita rahasia kepada orang lain.

日系企業のインドネシアでの存在意義 5

Jika populasi Jepang terus menurun pada tingkat saat ini, permintaan domestik akan terus menyusut, dan jika ini terjadi, tidak dapat dihindari bahwa perusahaan-perusahaan domestik yang merasa sulit untuk bertahan hidup di pasar domestik Jepang saja akan mencari cara untuk mencari nafkah di pasar luar negeri.

チャンスはあるが勝てる分野が 6

Setelah tinggal di Indonesia, berbicara dengan orang sendiri, dan secara bertahap memahami situasi lokal, saya menyadari bahwa memulai bisnis di Indonesia secara mengejutkan sulit. Alasan kesulitannya adalah tingginya biaya pengiriman dan tarif, persaingan dari perusahaan lokal, dan tingginya biaya operasional IMTA dan DPKK.

インドネシアのシステムインテグレーション業界 7

Suatu hari, saya berkesempatan untuk bertukar pendapat dengan JETRO (Organisasi Perdagangan Eksternal Jepang) tentang investasi TI oleh UKM Indonesia, dan mereka mengangkat masalah penting terkait dengan nilai keberadaan integrator sistem, seperti "Bagaimana kami bisa menjelaskan biaya manfaat investasi sistem?

肉体と精神と心と魂 8

Jiwa paling baik diterjemahkan sebagai "roh" dalam bahasa Jepang, tetapi roh memiliki perasaan, niat, pikiran, dll., Tidak hanya untuk manusia, tetapi juga untuk hewan seperti anjing dan kucing, yang kita manfaatkan sepenuhnya dalam kehidupan di dunia ini.

ジャカルタのラーメン市場 9

Saya datang ke Indonesia untuk pertama kalinya pada Oktober 1997. Saya tidak mengerti bahasa Indonesia, pekerjaan saya sulit, orang-orang di sekitar saya tidak masuk akal, dan ada waktu ketika saya ingin kembali ke Jepang untuk sementara waktu.

ブランド力、技術力、資金力の3要素 10

Setelah kerusuhan Jakarta tahun 1998, ketika rupiah anjlok dan perusahaan-perusahaan domestik dengan hutang dalam mata uang asing berjuang untuk membayar bunga, saya mencari bisnis baru di Indonesia yang memungkinkan saya mendapatkan mata uang asing.

日本とインドネシアの間でのタイムマシン経営が通じなくなっている件 11

Saya pikir Yoshinoya mengatasi kerangka makanan Jepang dan menjadi makanan jiwa Indonesia. Saya senang melihat adegan di mana budaya makanan Jepang diterima oleh orang Indonesia.

不景気の歴史 12

Sejak saya datang ke Indonesia, saya telah melihat resesi ekonomi beberapa kali, tetapi karena penyebaran coronavirus baru kali ini, perekonomian pasti akan masuk ke resesi, dan dalam beberapa tahun ke depan mungkin disebut corona shock atau corona resesi.

日本のバブル経済崩壊後とインドネシアの通貨危機後 13

Ketika saya memasuki universitas pada tahun 1991, pada akhir bubble economy, harga tanah dan saham meledak, Mitsubishi Estate telah membeli Gedung Rockefeller Center, sebuah simbol Amerika, dan para wanita dari satu-tubuh-con sedang menari di Juliana Tokyo di area teluk tepi pantai, melambaikan kipas mereka.

内需と外需の自国経済に及ぼす影響 14

Situasi di Jepang adalah bahwa bahkan jika investasi pekerjaan umum dilakukan, uang tetap dalam tabungan perusahaan dan individu, dan konsumsi domestik tidak meningkat, sedangkan situasi di Indonesia adalah bahwa bahkan jika konsumsi domestik meningkat, rasio konsumen yang diimpor materialnya tinggi, dan aset domestik mengalir ke luar negeri.

2019年の総選挙を前にインドネシア政治史のおさらい 15

Karena kampanye (Kampanye) untuk pemilihan presiden tahun depan (Pemilu Pilpres Pileg Indonesia 2019) dicabut, telah diputuskan bahwa urutan di mana surat suara akan dicetak akan menjadi nomor 1 untuk Presiden Jokowi dan Wakil Presiden Mahuru yang sedang menjabat. pasangan calon dan Nomor 2 untuk pasangan calon Presiden Prabowo dan Wakil Presiden Sandiagauno.

インドネシアの国土と風土が生み出す産地特有のコーヒー 16

Baik ada di Jepang, Indonesia atau Afrika, jika ingin memiliki secangkir kopi yang baik, Anda mungkin ingin mengetahui lebih lanjut tentang kata kunci "kopi" di bawah ini.

-Topik Saat Ini

© 2020 BAHTERA HISISTEM Powered by STINGER