Topik Saat Ini

MRT Jakarta telah resmi dibuka!

2019/04/17


Perjalanan dari awal pembangunan MRT ke pembukaan resminya

Lima setengah tahun setelah pembangunan dimulai, Mass Rapid Transit MRT (Mass Rapid Transit dalam Bahasa Inggris atau Moda Raya Terpadu dalam Bahasa Indonesia) Jalur Utara-Selatan akhirnya secara resmi dibuka di Jakarta pada tanggal 1 bulan ini.

Saya pikir orang Indonesia sedang menuju ke tempat pemungutan suara sekarang, tetapi saya yakin bahwa reputasi Pak Jokowi telah meningkat, setidaknya untuk kebocoran di Jakarta.

Namun, pada awal pembangunan, banyak orang bertanya-tanya apakah proyek MRT akan benar-benar selesai pada akhirnya. Bukankah itu akan tergelincir di tengah lagi? Saya skeptis karena saya secara rutin melihat pilar monorel yang membusuk. proyek, yang mulai konstruksi pada tahun 2004 dan dibatalkan pada tahun 2014, yang masih tetap di Jalan Rasuna Said di Kuningan dan Jalan Asia Afrika di Senayan.

Proyek monorel, yang diputuskan di bawah gubernur Provinsi Khusus Sutiyosodjakarta, dimulai pada 2004 di Asia Afrika Street dan 2005 di Rasuna Said Street, tetapi dihentikan pada 2006 ketika tidak ada investor yang ditemukan. Gubernur Fawzi pada 2007 dan Gubernur Jokowi pada 2013 keduanya berusaha untuk memulai kembali proyek, tetapi akhirnya menjadi gubernur Ahok pada 2014 dan membatalkannya sepenuhnya.

Adhi Karya, yang memiliki sisa-sisa pilar yang membusuk, telah dikontrak untuk proyek LRT (Light Rail Transit dalam Bahasa Inggris atau Lintas Rel Terpadu dalam Bahasa Indonesia) yang sedang berlangsung.

LRT construction going through the remnants of the monorail pillars

LRT construction going through the remnants of the monorail pillars

Sorotan terbesar dari proyek MRT ini adalah penggalian metode perisai bagian subway dari bagian 6 yang menghubungkan Stasiun Bundaran HI ke Stasiun Senayan, di mana Presiden Jokowi dan Gubernur Ahok (Basuki Tjahaja Purnama alias Ahok) menyaksikan momen penetrasi di Stasiun Setiabudi di Februari 2017

Pada saat itu, saya tidak dapat membayangkan bahwa tiga bulan kemudian, pada bulan Mei, Gubernur Ahok akan dijatuhi hukuman "dua tahun penjara dan dipenjara segera" karena penistaan ​​dan pidato kebencian di depan umum (mengatakan pada rapat umum kampanye bahwa "Muslim tidak bisa pilih saya karena mereka disesatkan dengan Alquran ").

Saya bekerja di gedung kantor di depan stasiun Bundaran HI pada saat itu, dan saya dapat melihat perubahan dalam proyek MRT dari dekat.

Tetapi sebelum kita menyadarinya, pada tahun 2014, kita terjerumus ke dalam penggalian bangunan stasiun bawah tanah, tanpa tahu apa sebenarnya proses pagar yang dibangun, talang gali, jalan layang dilepas, dan lubang alat berat menggali lubang.

Operasi ini melibatkan pembangunan gedung stasiun bawah tanah yang terdiri dari lantai perkantoran dan platform pertama di enam lokasi di Bundaran HI, Dukuh Atas, Setiabudi, Benhil, Istora dan Senayan dan menghubungkan stasiun dengan terowongan bawah tanah melalui penambangan perisai, dengan dua excavator pergi ke selatan dari Bundaran HI dan dua ekskavator pergi ke utara dari tambang selatan Senayan, masing-masing dalam usaha patungan selama satu hari yang terpisah.

  • Southbound Team: Sumitomo Mitsui Construction, Hutama Karya
    Bundaran HI⇒Dukuh Atas⇒Setiabudi
  • Kitakami Team: Shimizu Corporation, Obayashi Corporation, Wika Jaya
    Nankeng ⇒ Senayan ⇒ Istora ⇒ Setiabudi

Pada 2012, ketika Presiden Jokowi saat ini adalah gubernur Negara Bagian Jakarta, ia dan wakilnya, Ahok, membuat keputusan politik untuk membangun MRT, yang telah ditunda selama 30 tahun meskipun telah direncanakan, memenangkan pemilihan presiden. pada bulan Oktober 2014, dan hari ini, Rabu, 17 April, adalah pemilihan presiden kedua, dan saya pikir Presiden Jokowi adalah orang yang kaya raya yang pandai mengendarai kereta musik.

Ketika konstruksi dimulai, saya biasa mengambil gambar konstruksi MRT dari jembatan di mana saya pergi untuk makan siang di Plaza Indonesia.

Saya berhasil naik MRT pada bulan April!

Bundaran HI Station

Pintu masuk Bundaran HI Station, Kedutaan Besar Jepang di sebelah kiri

Saya akan turun di pintu keluar Bekasi Barat, di mana kantor saya berada, dalam perjalanan kembali dari janji klien saya di Karawang, yang dibatalkan di pagi hari, ketika saya tiba-tiba ingat bahwa saya ingin naik MRT pada bulan April.

Saya memarkir mobil saya di tempat parkir Plaza Indonesia dan pergi ke jalan keluar dari pintu masuk stasiun Bundaran HI di sepanjang tangga curam yang basah karena hujan dan menjadi licin.

Saat Anda menyentuh kartu BIZZRI Anda di gerbang tiket otomatis selama satu atau dua detik, saya sangat gugup, tetapi apa yang sebenarnya Anda lakukan tidak jauh berbeda dengan menggunakan Suica di kereta bawah tanah Jepang, dan pemandangan sampai Anda keluar dari eskalator di platform sama seperti kereta bawah tanah Jepang.

Di dalam MRT, iklan hijau dari GOJEK dan warna biru muda dari kursi plastik cocok dengan suasana subway tropis yang cerah, dan kereta berjalan dengan tenang dan tanpa bergetar sehingga Anda dapat berdiri tanpa memegang tali atau pegangan.

Setelah meninggalkan stasiun Bundaran HI dan melewati stasiun Senayan, cahaya di tanah dari pintu keluar selatan terowongan secara bertahap menjadi lebih kuat dan lebih kuat.

Dibutuhkan hanya 15 menit untuk pergi dari Bundaran HI ke Blok M, yang mungkin memakan waktu 2 jam dengan mobil di kemacetan malam hari, tetapi hanya membutuhkan 15 menit.

Setelah makan siang babi di food court Blok M Square, saya pergi ke halte terakhir, stasiun Lebak burus di tanah, dan saya merasa bahwa pemandangan Jakarta Selatan dipenuhi dengan tanaman hijau ketika mengendarai tikungan tajam melengkung dari stasiun Cipte Raya ke Stasiun Fatmawati adalah bagian terbaik dari bagian darat MRT.

Ada begitu banyak orang Indonesia, tua dan muda, pria dan wanita, baik dalam bentuk stasiun dan di kereta, mengambil foto peringatan, dan saya bisa merasakan betapa banyak orang menunggu MRT, dan betapa senangnya semua orang karena MRT itu jauh lebih lengkap dari yang diharapkan.

BZZRI e-card

Kartu elektronik BRIZZI yang saya gunakan saat ini

Automatic ticket vending machine at Blok M station

Mesin penjual tiket otomatis di stasiun Blok M

Blok M Station Automatic Turnstile Entrance

Pintu Masuk Pintu Masuk Otomatis Stasiun Blok M

Bundaran HI Station Underground Platform

Platform Bawah Tanah Bundaran HI Station

GOJEK ad-filled car interior

Interior mobil yang dipenuhi iklan GOJEK

LEBAK BULUS station

Ada banyak orang yang mengambil foto peringatan dan saya merasa ketegangannya tinggi.

Bundaran HI Station

Saya telah mengamati Stasiun Bundaran HI sejak pembangunan dimulai.

Informasi lainnya

  • Diskon 50% hingga 12 Mei dan tarif reguler mulai tanggal 13.
  • Dari Stasiun Alun-alun Indonesia Front Square (Bundaran HI) paling utara
  • ⇒Rp3.000 (sedikit di bawah 20 yen) untuk bagian tersingkat
  • ⇒Rp.8000 (sedikit di bawah 60 yen) ke BlooM
  • ⇒Lebak Bulus seharga Rp.14.000 (hanya di bawah 100 yen)
  • Di Indonesia, harga tinggi karena inflasi, tetapi saya pikir mereka telah menurunkan harga untuk menjadikan diri mereka sebagai kaki rakyat.
  • Anda memerlukan kartu top-up yang dikeluarkan oleh bank.
  • Anda juga dapat membeli kartu top-up di stasiun. Tidak ada tiket kertas di Jepang.
  • MRT menghubungkan kota Jakarta, tetapi pembangunan LRT (Light Rail Transit), yang menghubungkan kota ke pinggiran kota, saat ini sedang berlangsung. Ini akan menjadi kendaraan yang digunakan oleh perusahaan Korea.
  • Tahap kedua dari proyek ini akan meluas dari Jakarta Pusat ke Jakarta Utara, juga masih dalam tahap perencanaan, tetapi tampaknya ada rencana untuk jalur timur-barat.