Topik Saat Ini

LRT dan KRL Commuter Line yang menghubungkan kota dan pinggiran Jakarta

2019/04/19


Garis besar jaringan transportasi kereta api baru Jakarta

MRT Mass Rapid Transit (English Mass Rapid Transit atau Indonesian Moda Raya Terpadu) utara-selatan dibuka di kota Jakarta bulan ini, sementara Light Rail Transit (English Light Rail Transit atau Indonesian Lintas Relitadu) transit kereta api ringan LRT (LRT Jabodebek (Jakarta-Bogor-Depok-Bekasi) dan LRT Jakarta adalah dua proyek yang sedang berjalan, dengan Mal Kelapa Gading Jakarta Utara di depan Velodrome di Jakarta Timur Rawamangun akan segera dibuka.

From Wikipedia (click to enlarge)

Selain LRT, proyek pembangunan kereta Commuter Line (Kereta Rel Listrik (KRL)) yang menghubungkan stasiun Kota di Jakarta Barat (pertama kali saya mengetahui bahwa Kota adalah Jakarta Barat ...) ke Cikarang sedang berlangsung, dan akses dari Jakarta ke kawasan industri di timur akan dipastikan dengan dua jalur: LRT ke Bekasi Timur di sepanjang Tol dan KRL ke Cikarang di sepanjang jalur kereta api yang ada.

Pembangunan tahap kedua MRT, bagian dari Bundaran HI ke utara ke Kota, akan dimulai pada 2019 dan dijadwalkan akan beroperasi pada Juli 2022.Ketika semua ini dibuka, penggunaan mobil dalam kehidupan sehari-hari dan saat pergi ke pinggiran kota Jakarta untuk bekerja diperkirakan akan berkurang, dan tujuan dari kemacetan lalu lintas kronis yang lemah yang telah dituju oleh proyek pengembangan jaringan transportasi sejak awal harus dicapai.

Tidak hanya potensi kerugian ekonomi yang disebabkan oleh masalah kemacetan lalu lintas yang telah diselesaikan Jakarta hingga saat ini, tetapi bisnis dan gaya hidup berdasarkan jaringan transportasi baru akan dibentuk sebagai pengganti masyarakat berbasis mobil, dan pembangunan kembali kota di sekitar stasiun dan pembangunan perumahan di pinggiran Jakarta akan menjadi lebih aktif, dan dampak ekonomi akan beragam.

Pembangunan LRT akan bergerak maju dengan puing-puing monorel di belakangnya.

LRT Jabodebek

Dikontrak oleh PT ADHI KARYA (ADHI), sebuah perusahaan konstruksi milik negara (BUMN = Badan Usaha Milik Negara Konstruksi) untuk mengurangi masuknya mobil ke Jakarta dari pinggiran timur Jakarta, seperti Bekasi, dan pinggiran selatan Jakarta, seperti Cibbourg, dan untuk mengurangi kemacetan di Tol Jakarta-Cikampek dan Tol Jagorawi, proyek akan didanai oleh PT ADHI KARYA (ADHI), sebuah perusahaan konstruksi milik negara (BUMN = Badan Usaha Milik Negara Konstruksi), dan akan selesai pada akhir 2019, dengan metode dasar Lintasan Elevated Railway (Lintasan Elevated) dengan tiang sehingga tidak perlu untuk pembebasan lahan dan sistem transportasi yang ada tidak terhalang.

LRT Jabodebek Phase 1

  • Cawang-Dukuh Atas : 11,05 km
  • Cawang-Cibubur : 14,89 km
  • Cawang-Bekasi Timur : 18,49 km

LRT Jabodebek, yang sedang dibangun, memiliki tiga proyek dalam tahap 1: jalur ungu dari Cawang ke Bekasi Timur di timur, jalur merah dari Cawang ke Cibubur di selatan, dan jalur barat dari Cawang dari Rasuna Said ke utara menuju Dukuh Atas, dan kemajuannya adalah 85% antara Cawang dan Cibubur, 60% antara Cawang dan Bekasi Timur, dan 40% antara Cawang dan Dukuh Atas pada April 2019.

Fase 2 akan berada di antara Dukuh Atas-Palmerah-Senayan, Cibubur-Bogor dan Palmerah-Grogol, yang akan menghapus semua sisa-sisa tiang proyek monorel yang masih tersisa di Jalan Rasuna Said di Kuningan dan Asia Afrika Road di Senayan.

Ketika ini selesai, tidak ada alasan bagi saya untuk pergi ke Jakarta dengan mobil karena saya tinggal di Bekasi Barat, dan ketika saya pergi ke taman industri di Bogor untuk bekerja, saya bisa naik taksi atau GO JEK dari stasiun terdekat LRT, jadi saya berpikir untuk mengganti mobil saya dengan city car hanya untuk mengemudi kota.

Stasiun Bekasi Barat, stasiun terdekat yang sedang dibangun, dengan Tol yang ditinggikan sedang dibangun di latar depan

Bagian sudut melengkung kanan dari Gatot Subroto ke Rasuna Said

Peeking south from Kuningan Sentral

LRT Jakarta

PT Wijaya Karya (WIKA), sebuah perusahaan konstruksi milik negara, telah dikontrak untuk pekerjaan konstruksi sejak Juni 2016, dan kendaraan tersebut dibuat oleh Hyundai Rotem dari Korea Selatan dan dirancang untuk melakukan perjalanan dengan aman dan fleksibel bahkan dalam tikungan yang curam berkat sistem bogie Articulated Bogie, yang pertama dari jenisnya di Indonesia.

LRT Jakarta pada awalnya dijadwalkan untuk digunakan oleh para atlet yang menuju ke tempat kompetisi untuk Asian Games 2018, yang dimulai pada 18 Agustus 2018, tetapi gubernur Jakarta, Anies Baswedan, memutuskan untuk membatalkannya, dengan alasan operasi yang tidak aman.

  • Boulevard Utara(Kelapa Gading Mall)-Velodrome : 5,8 km(所要時間約15分)

Per 19 April, pekerjaan konstruksi antara Mal Kelapa Gading Jakarta Utara dan Velodrome dekat Jalan Pemuda di Jakarta Timur Rawamangun selesai 100%, dan yang tersisa hanyalah menunggu pekerjaan penghubung antara halte bus Transjakarta (Jakarta Bus Rapid Transit System) dan Sky Bridge di stasiun Velodrome.

Delapan set LRV (Light Rail Transit Vehicle) (dua di antaranya merupakan cadangan) yang dimiliki oleh LRT Jakarta akan beroperasi mulai pukul 06:00 hingga 22:00 pada hari kerja dan dari 07:00 hingga 23:00 pada hari Sabtu dan Minggu, setiap lima menit selama jam sibuk dan setiap 15 menit selama jam normal.

Tahap kedua akan 17,3 km dari Koridor Kelapa Gading ke Dukuh Atas di Jakarta Pusat, di mana LRT-Jabodebek dan LRT-Jakarta akan terhubung di Dukuh Atas.

Duku Atas diharapkan menjadi pusat sistem transportasi perkotaan baru Jakarta, dengan koneksi ke MRT North-South Line, yang dibuka bulan ini, dan ke Railink (Kereta Bandara), kereta api bandara yang dibuka pada akhir 2017, di stasiun BNI CITY.

Di seberang jalan dari Mal Kelapa Gading.

Dilintasi Bundaran Kelapa Gading.

Mengintip MOI dari Bundaran Kelapa Gading.

KRL Commuter Line (KRL Jabodebek)

From PT Kereta Commuter Indonesia (click to enlarge)

Perusahaan kereta api nasional PT Kereta Api Indonesia (KAI) mendirikan anak perusahaannya PT KAI Commuter Jododetabek pada bulan September 2008 dan mengubah namanya menjadi PT Kereta Commuter Indonesia pada tahun 2017 untuk mengoperasikan kereta api (Kereta Rel Listrik) daripada kereta (Kereta Api) dan untuk mengoperasikannya. bisnis transportasi non-penumpang dari Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi (Jabodetabek) dan sekitarnya.

Dari Kelapa Gading ke timur di Jalan Jl. Bekasi Bekasi, melewati Purogadung dan dekat Cakung, jalannya sempit dan berdebu dengan trailer besar.

Daerah dari Jakarta Utara ke Bekasi adalah daerah yang paling terbelakang di sekitar Jakarta. dengan harapan terbesar adalah Transit Oriented Development (TOD) di sekitar stasiun bersama dengan pembangunan Commuter Line.

Jalan Raya Bekasi Street di dekat belokan ke pintu masuk ke Tol

Daerah dekat halte bus Cakung adalah titik kemacetan.

Pembangunannya baru dimulai sebelum pintu masuk ke kawasan industri JIEP di Pulogadung.


© 2022 BAHTERA HISISTEM Powered by STINGER