Rencana Tata Ruang Wilayah JaBoDeTaBek-PunJur untuk mencegah banjir dan mengurangi kemacetan


Pencegahan banjir karena penurunan tanah dan kenaikan permukaan laut

Ini pertengahan Juni dan sementara kami pikir kami sudah memasuki musim kemarau, hujan lebat yang tiba-tiba tadi malam tampaknya telah menyebabkan banjir langsung (banjir) di Ancol, Jakarta Utara, di mana penurunan tanah paling parah, dikatakan bergerak di tingkat 8 inci (sekitar 20 cm) setahun.

Di jalan Gunung Sahari di Jakarta Utara, terlihat di sebelah kiri dalam perjalanan ke utara Tingkat air Sungai Ciliwung dan Danau Sunter dikenal berada di ketinggian sepanjang masa, dan hujan lebat dapat dengan cepat meluap dan membanjiri daerah sekitarnya. , dan selama sekitar lima tahun, hujan lebat dalam perjalanan ke tempat klien di Klapagadin sebelumnya, dan ketinggian air Sungai Ciliwung telah naik pada malam sebelumnya. Anak-anak sungai telah meluap, dan saya harus kembali untuk hidup saya sambil menghindari jalan yang tergenang air.

Penurunan muka tanah di Jakarta disebabkan oleh pemompaan air tanah yang berlebihan, sementara pada saat yang sama pemanasan global telah menyebabkan naiknya permukaan laut di Teluk Jakarta, dan pada saat air pasang, air laut merembes masuk dari bawah tanggul dan mengalir masuk, bahkan membanjiri daerah tersebut. dekat Anchorage sebanyak Venesia, ibukota air, dan konon sepertiga dari Jakarta bisa tenggelam pada tahun 2050.

Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang dan Bekasi sebagai Jabodetabek (JaBoDeTaBek), secara kolektif dikenal sebagai JaBoDeTaBek, dan Puncak Cianjur, berdasarkan visi jangka panjang, adalah ekonomi, infrastruktur dan Pertanyaan tentang bagaimana mengatur kohesi ruang, seperti kota-kota, dengan cara yang membuatnya fungsional dan layak huni, dengan mempertimbangkan kualitasnya. Keadaan jangka panjang Indonesia dalam struktur (misalnya sistem tata ruang dan jaringan infrastruktur berdasarkan perencanaan tata ruang) Rencananya adalah Rencana Tata Ruang JaboDeTaBek Punjul (PunJur) dan masalah-masalah yang harus dipertimbangkan termasuk banjir, ketersediaan sumber air, sanitasi dan masalah limbah Enam isu utama yang disebutkan adalah: masalah reklamasi pantai dan pulau, kemacetan lalu lintas, dan relokasi modal.

Salah satu masalah terpenting dalam rencana tersebut adalah pencegahan banjir dan pengurangan kemacetan, untuk meminimalkan kerusakan banjir, 305 area penyimpanan air telah dibentuk dan langkah-langkah pengendalian banjir telah diperkuat di wilayah tersebut.

Menghilangkan kemacetan yang menyebabkan kerugian ekonomi yang sangat besar

Masalah kemacetan diharapkan dapat diselesaikan dengan infrastruktur angkutan massal berbasis rel seperti kereta Rel Rel Listrik (KRL), Light Rail Transit (LRT), Mass Rapid Transit (MRT) dan KA Kereta Api Bandara (Kreta Api Bandara), seperti serta Transit Oriented Development (TOD), pembangunan perkotaan yang berorientasi pada angkutan umum.

Kerugian ekonomi akibat kemacetan lalu lintas di Jabodetabek mencapai Rp. 100 triliun per tahun, dan Jakarta merupakan 67,5 triliun rupiah per tahun dari kerugian, sebuah faktor yang menyebabkan kemacetan. Hanya ada satu tol dari Jakarta Pusat ke timur taman industri, dan kemacetan lalu lintas kronis. kemacetan, di mana area jalan yang ditempati oleh mobil dan motor melebihi total area jalan, melumpuhkan lalu lintas. kondisi, dan telah ada pelebaran umum dan perbaikan jalan, dan pembangunan lampu lalu lintas tambahan dan persimpangan telah dilakukan.

Karena kemacetan lalu lintas kronis, ada banyak perusahaan yang hanya dapat melakukan sekitar satu pengiriman sehari dari pelabuhan Tanjung Priok ke pabrik-pabrik di kawasan industri di arah Bekasi dan Karawang, dan tingkat turnover transportasi rendah, sehingga jalan tol langsung ( TOL) saat ini sedang dibangun dari Cibitung ke Cilincing sebelum pelabuhan Tanjung Priok.

Saat ini, Jakarta memiliki tingkat overdensitas kendaraan yang sangat tinggi, dan kemacetan lalu lintas yang konstan berada di luar kemampuan masyarakat untuk menerima, dan dalam lingkungan di mana kendaraan tidak dapat berfungsi dengan baik (misalnya, bergerak cepat), ini akan mencegah konsumen domestik Indonesia dari membeli kendaraan , karena mereka akan kehilangan insentif untuk menghabiskan banyak uang.

Rencana Tata Ruang Wilayah Jabodeta Bek Punjul menyatakan bahwa tiga aspek, sosial (sosial), lingkungan (lingkungan), dan ekonomi (ekonomi), akan menciptakan struktur tata ruang yang berkelanjutan, dan tiga poin berikut terdaftar sebagai strategi spesifik

  1. Mempromosikan pembangunan terpadu dalam wilayah perkotaan sebagai area perencanaan tunggal.
  2. Mempromosikan pembangunan yang melindungi air dan tanah, memastikan penggunaan air tanah dan permukaan, dan mengatasi banjir, dengan mempertimbangkan kapasitas lingkungan yang berkelanjutan.
  3. Mempromosikan pembangunan ekonomi regional yang produktif, efektif, dan efisien yang memanfaatkan karakteristik regional dengan tetap memperhatikan kesejahteraan publik dan pembangunan berkelanjutan.