Topik Saat Ini

Kecanggihan industri hilir dan manufaktur Indonesia

2019/06/09

インドネシアの産業の川下化と製造業の高度化

Latar Belakang "Making Indonesia 4.0" dibesarkan di Indonesia

Selama 32 tahun pemerintahan Soeharto hingga 1998, KKN (Korupsi korupsi, kolusi Kolusi, dan Nepotisme nepotisme) merajalela, dan negara ini menghadapi sejumlah masalah politik dan administrasi.

  • Kediktatoran Suharto: Sekutu ASEAN
  • 1997-1998: Krisis ekonomi yang disebabkan oleh krisis mata uang Asia
  • 1998-2004: proses demokratisasi, secara politik dan ekonomi
  • 2004-2014: rezim pertama dan kedua Yudhoyono: pertumbuhan ekonomi sebagai negara demokratis dan perang melawan terorisme
  • 2014-2019: rezim pertama Jokowi: pembangunan infrastruktur (jalan raya, MRT / LRT, kereta api berkecepatan tinggi)
  • 2019 - 2024: rezim kedua Jokowi: pengembangan infrastruktur, industrialisasi, dan hilir
    Taman Industri Subang dan Pelabuhan Baru Patimban dalam Konsep Sabuk Industri Otomotif Jawa Utara

Meskipun ekonomi Indonesia kelelahan akibat krisis mata uang Indonesia, yang terkait dengan krisis mata uang Thailand, ia mencapai pertumbuhan ekonomi dalam proses demokratisasi, tetapi perubahan selanjutnya ke ekonomi intensif teknologi tidak berjalan dengan baik, dan industrialisasi Indonesia mengalami stagnasi , dan tingkat kontribusi PDB industri manufaktur, yang menyumbang 20% ​​di bawah kediktatoran Suharto, telah turun menjadi 16%.

Untuk menghidupkan kembali industri manufaktur, inisiatif spesifik yang diumumkan pada bulan Maret 2018 oleh Presiden Jokowi dan Kementerian Perindustrian adalah "Making Indonesia 4.0", yang bertujuan untuk meningkatkan tingkat pertumbuhan ekonomi dari 5% saat ini menjadi 6-7% dari 2018 hingga 2030 dan untuk meningkatkan tingkat kontribusi PDB manufaktur menjadi 25% pada tahun 2030 dengan mempromosikan "Industri 4.0".

Awalnya, "Industry 4.0" adalah gerakan untuk mewujudkan revolusi industri keempat dengan menggunakan teknologi IT, lebih khusus, IoT untuk menghubungkan perangkat keras dan jaringan untuk mengumpulkan dan menganalisis data lebih cepat dan akurat untuk meningkatkan produktivitas dan kualitas.

Secara khusus, kami mengembangkan infrastruktur seperti jalan raya, pelabuhan, dan kereta api berkecepatan tinggi, mengembangkan undang-undang untuk liburan pajak sementara, membina sumber daya manusia untuk industri maju, dan mempromosikan investasi R&D.

  1. Memperbaiki aliran bahan baku:
    • Penciptaan nilai tambah melalui pemrosesan domestik
    • Meningkatkan tingkat pengadaan bahan baku lokal untuk perusahaan domestik.
  2. Desain ulang taman industri:
    • Prakarsa Sabuk Industri Otomotif Jawa Utara di sepanjang jalan raya yang membentang ke Jawa Timur.
    • Pengembangan pelabuhan baru Patimban di Subang, Jawa Barat (dijadwalkan tahun 2023) akan menghilangkan konsentrasi unipolar di pelabuhan Tanjung Priok.
  3. Mengembangkan standar untuk keberlanjutan:
  4. Revitalisasi usaha kecil dan mikro:
  5. Mengembangkan dan memperkuat infrastruktur digital nasional:
  6. Menarik investasi dari luar negeri:
  7. Memperkuat kapasitas sumber daya manusia industri:
  8. Dukungan Ekosistem:
    • Penelitian dan pengembangan (R&D) oleh pemerintah, sektor swasta dan universitas
  9. Penerapan insentif untuk investasi dalam pengembangan teknologi:
  10. Relaksasi Kebijakan dan Regulasi dan Kelembagaan:

Relaksasi Kebijakan dan Regulasi dan Kelembagaan

Jika Presiden Jokowi, yang terpilih kembali pada bulan Mei, berfokus pada pengembangan infrastruktur seperti jalan raya, perkeretaapian dan pembangunan Teluk selama masa jabatan pertamanya, fokus masa jabatan kedua adalah pada industrialisasi dengan maksud untuk meningkatkan industri dan konversi hilir (hilirisasi) untuk mengubah aliran bahan baku.

資源国インドネシアの産業の川下化による高付加価値化

HILIR berarti "hilir" di Indonesia, dan industri hilir adalah industri yang memproduksi dan menjual produk akhir, dan bertujuan untuk memajukan industri dengan melarang ekspor bahan baku dan menambah nilai dengan memprosesnya di dalam negeri.

Indonesia adalah produsen global nikel, bahan baku untuk baterai lithium, dan mengekspor lebih dari 95% nikelnya, terutama dihitung dari Pulau Sulawesi, ke Cina, dengan tujuan menarik pabrik peleburan nikel di Cina untuk menjadikannya produksi dasar untuk baterai kendaraan listrik (EV).

Sumitomo Metal Mining Jepang juga berencana mengumumkan rencana pada tahun 2019 untuk membangun smelter nikel di distrik Pomalaa, Sulawesi Tenggara (Pomalaa) untuk mengantisipasi peningkatan jumlah BEVs (kendaraan listrik), HEVs (kendaraan hybrid), PHEVs ( plug-in hybrid vehicles) dan FCV (kendaraan sel bahan bakar) di Indonesia di masa depan, dan untuk mengantisipasi peningkatan permintaan nikel untuk produksi baterai untuk xEVs ini.

Pembangunan Sabuk Industri Otomatis Jawa Utara dengan produksi xEV sebagai industri inti, dan proyek Taman Industri Subang dan Pelabuhan Baru Patimbang juga menunjukkan bahwa Indonesia mempertimbangkan industri xEV sebagai industri inti "Making Indonesia 4.0".

Peningkatan yang sedang berlangsung Tol Tol Jakarta-Cikampek, proyek konstruksi LRT, dan pembangunan kereta api berkecepatan tinggi adalah bagian dari pengembangan infrastruktur logistik yang penting untuk peningkatan industri manufaktur untuk menghilangkan kerugian ekonomi akibat kemacetan dan kemacetan. untuk mewujudkan logistik internasional yang lancar.

Keadaan Industri Otomotif Saat Ini dan Tantangan dalam Mempromosikan "Making Indonesia 4.0" dengan Industri xEV di Inti

Produksi mobil pada tahun 2018 adalah 1.343.714 unit, ditambah 10,4% YoY (buletin produksi otomatis Indonesia 2018), tetapi total triwulanan dari Januari hingga April 2019 adalah 419.858 unit, minus 6,6% YoY (buletin produksi mobil Indonesia 2019), dan ekspor mobil mengalami stagnasi ke seperempat dari 1,1 juta unit Thailand.

Ada banyak tantangan dalam meningkatkan industri manufaktur dengan industri xEV pada intinya melalui "Industri 4.0", dan proyek spesifik untuk mengatasi tantangan ini adalah prioritas "Making Indonesia 4.0".

  • Produktivitas rendah => Pengembangan sumber daya manusia berketerampilan tinggi, pengenalan IoT
  • Kurangnya perusahaan IT dengan kemampuan teknologi untuk mewujudkan "Industry 4.0" ⇒ Kolaborasi dengan institusi akademis unggulan seperti Institut Teknologi Bandung (ITB) dan Institut Teknologi Surabaya (ITS)
  • Terlalu banyak peraturan yang menghambat daya tarik R&D oleh modal asing => Relaksasi peraturan modal asing (daftar negatif)
  • Smaller export base (concentrated in Tanjung Priok Port) => New Port of Patimban
  • Biaya logistik karena kemacetan lalu lintas => Pembangunan jalan layang, pembangunan jalan langsung khusus dari kawasan industri ke Pelabuhan Tanjung Priok, dan pengurangan kemacetan lalu lintas melalui pembangunan LRT
  • Pasokan listrik rumah tangga yang lebih kecil => perlakuan pajak istimewa untuk xEV
  • Tingkat pengadaan suku cadang rendah di industri suku cadang mobil ⇒ Industri hilir untuk memproses sumber daya primer di dalam negeri

Perusahaan ini bertujuan untuk memajukan produksi mesin pembakaran internal (ICE = Internal-Combustion Engine), menjadikannya basis ekspor, dan mendomestikasi industri xEV, dan berencana untuk memproduksi 4 juta unit dan mengekspor 1,5 juta unit pada tahun 2035, tetapi produktivitasnya di lokasi produksi 20% lebih rendah daripada di Thailand, dan manfaat berproduksi di Indonesia rendah.