Lingkungan Bisnis

Keuntungan efisiensi operasional dan redistribusi kekayaan dimungkinkan oleh aplikasi pengiriman mobil Indonesia

2017/11/05

インドネシアの配車アプリが実現させた業務効率向上と富の再配分

Jaket dan helm hijau terlihat mencolok di jalan-jalan Jakarta, dan gugusan hijau terbentuk di sekitar bangunan di pagi dan sore hari saat pengendara sepeda motor menunggu orang untuk pulang.

Walaupun masih ada masalah seperti keterampilan mengemudi pengemudi dan koeksistensi dengan taksi konvensional, saya ingin melihat pemerintah Indonesia memimpin dalam menciptakan solusi yang tidak mengganggu kenyamanan yang telah merasuki kehidupan orang Indonesia.

Aplikasi GO-JEK yang telah merambah ke kehidupan

Saya pergi ke kantor di Jakarta Selatan dengan GO-RIDE dan pergi bekerja dengan bonceng (dua orang dengan sepeda motor), mendapatkan Bakso dikirim oleh GO-FOOD untuk makan siang, pulang dengan GO-CAR jika hujan, dapatkan GO POINT oleh memesan taksi dari GO-BLUEBIRD bukan dari aplikasi My Blue Bird biasa, dan mengirim paket di kota Jakarta dengan GO-SEND.

Istri saya menelepon GO-CLEAN seminggu sekali, bagian dalam apartemen saya selalu mengkilap dan disetrika, dan ketika saya menabrak ban di tepi tempat parkir dan mendapat ban kempes, saya menelepon tukang reparasi di GO-AUTO.

Di Indonesia, di mana transportasi berbasis aplikasi online (bisnis pengiriman berbasis aplikasi online) tiga langkah di depan Jepang, Grab Taxi dan GO-JEK akan menjadi dua layanan utama, tetapi tidak dapat disangkal perasaan bahwa keduanya telah merebut pasar dari taksi konvensional (taksi konvensional) dan ojek sebagai ojek motor putih (disebut dark taxi gelap di Indonesia).

Menteri Perhubungan telah mengumumkan bahwa taksi online akan diharuskan untuk memiliki stiker identifikasi yang ditempelkan padanya sebagai bagian dari amandemen peraturan yang diusulkan untuk memungkinkan persaingan yang adil antara taksi online dan taksi konvensional, yang akan mulai berlaku November ini.

GO-SEND, yang telah meningkatkan produktivitas tenaga kerja dan mendistribusikan kembali kekayaan

Saya mengirim modem WIFI dengan GO-KIRIM dari apartemen saya di Thamrin ke apartemen teman saya di Senayan kemarin, tetapi itu hanya Rp. 16.000 untuk ongkos kirim, hanya sistem peer-to-peer di mana driver GO-RIDE terdekat datang untuk mengambil modem dan mengirimkannya langsung ke tujuan tanpa melalui titik pengumpulan.

Diperlukan waktu setengah hari untuk mengirim paket dan bahan ke alamat di Jakarta, menemukan toko TIKI, pergi ke toko, mengisi formulir, dan membayarnya.

Waktu saya melakukan pekerjaan sistem adalah waktu kerja langsung yang menghasilkan nilai tambah, dan pekerjaan gerakan ini atau pengiriman adalah waktu kerja tidak langsung yang ingin saya kurangi semaksimal mungkin untuk saya pada awalnya, dan bisnis saya efisiensi satu minggu jelas meningkat berkat layanan aplikasi GO-JEK ini, dan ketika ini terakumulasi untuk 30 juta orang di wilayah metropolitan Jakarta, dapat dibayangkan bahwa dampak ekonomi sebagai suatu negara tidak dapat diukur.

Dalam kasus Indonesia, angkatan kerja menganggur (tenaga kerja potensial) dari pengemudi Ojek, yang tampaknya malas tetapi sebenarnya bersemangat untuk bekerja, dapat berpartisipasi dalam pasar tenaga kerja melalui aplikasi online.

Secara umum, redistribusi kekayaan makroekonomi dilakukan di bawah kepemimpinan pemerintah, seperti reformasi pajak, sistem jaminan sosial, dan pekerjaan umum, tetapi GO-JEK, perusahaan swasta, menciptakan peluang kerja dan bahkan redistribusi kekayaan (redistribusi pendapatan).

Dengan menghubungkan ojek (sepeda motor), yang dulunya ada di mana-mana, online, dan melakukan outsourcing tugas transportasi dan pengiriman yang tidak produktif, memakan waktu, dan tidak produktif kepada mereka hanya dengan smartphone, kami telah meningkatkan efisiensi bisnis dan mendistribusikan kembali kekayaan sekaligus.

Di negara-negara maju seperti Jepang, ketika mengganti layanan yang ada dengan yang baru melalui inovasi teknologi, dibutuhkan waktu tertentu untuk proses scrap-and-build berlangsung, baik dalam hal perangkat lunak (regulasi) dan perangkat keras ( infrastruktur), tetapi di negara-negara berkembang seperti Indonesia, karena dimungkinkan untuk membangun secara langsung tanpa membuang, inovasi teknologi menembus masyarakat dengan sangat cepat, dan proses pertumbuhan nasional berkembang secara drastis setiap hari.


© 2021 BAHTERA HISISTEM Powered by STINGER