Topik Saat Ini

Dampak pandemi corona pada pasar mobil baru dan bekas di Indonesia

2020/05/21


Tingkat penurunan harga mobil bekas saat ini meningkat

Akibat pengaruh virus corona baru, PSBB (Pembatasan Sosial Berskala Besar) diberlakukan di Jakarta yang merupakan pasar penjualan mobil, dan Jawa Barat yang menjadi basis produksi.

Akibat stagnasi pasokan dan permintaan, produksi mobil Indonesia pada April 2020 turun 79,6% (104.847 unit 21.434 unit) dan penjualan domestik turun 90,6% (84.059 unit ) dibandingkan bulan yang sama tahun sebelumnya. unit), penurunan yang signifikan.

Pengiriman mobil Indonesia telah berada dalam tren menurun setelah memuncak pada 1,22 juta unit pada 2013, dengan 1,03 juta unit pada 2019 dan revisi turun signifikan menjadi 600.000 unit dari target 1,08 juta unit tahun ini, yang akan terkena dampak pandemi Corona , tetapi masih terlihat sulit untuk dicapai.

Di Indonesia, di mana pasar mobil bekas sangat aktif, harga mobil Jepang di kelas menengah ke bawah tidak turun dengan mudah, turun 10% di tahun pertama dan kemudian secara bertahap.

Namun, tingkat inflasi berada pada level rendah rata-rata sekitar 3,5% per tahun selama beberapa tahun terakhir, dan pandemi korona menjadi prioritas tinggi untuk langkah-langkah pembiayaan perusahaan dan biaya hidup pribadi.

Akibat penurunan permintaan karena menahan diri untuk membeli, harga jual mobil turun tajam, dan diperkirakan harga jual setelah mengendarai mobil populer selama 5 tahun adalah 25%-30% dari harga perolehan. Ini adalah sekitar 35% -40% ke bawah.

Toyota Avanza Veloz 1.3 AT yang merupakan perwakilan dari mobil populer yang saya miliki, dibeli dengan harga 202juta pada tahun 2016, tetapi dapat dijual dengan harga 150juta secara normal, tetapi harga jual bekas pada tahun 2020 turun menjadi sekitar 130juta.

Di sisi lain, harga mobil baru di kelas yang sama telah meningkat menjadi sekitar 230 juta, jadi bahkan jika saya tukaran tambah (menjual mobil saat ini dan membayar selisihnya dengan uang tunai), saya harus membayar lebih banyak dari 100 juta.

Hingga 2016, tingkat penurunan (tingkat depreasi - tingkat inflasi) rata-rata sekitar 5% per tahun, tetapi dalam beberapa tahun terakhir, tingkat inflasi rata-rata telah rendah sekitar 3,5%, dan sekarang dihitung naik menjadi sekitar Rata-rata 8% per tahun karena kombinasi dari pembatasan pembelian akibat pandemi Corona.

Ada beberapa mobil hebat yang tidak terpengaruh oleh inflasi dan yang harganya terus naik

Jepang berada dalam tren deflasi jangka panjang dan harga hampir tidak naik dalam 20 tahun terakhir, tetapi tinggal di Indonesia, Anda secara alami menjadi khawatir tentang efek inflasi dan suku bunga ketika membeli aset seperti real estat dan mobil.

Ada suatu masa ketika sudah menjadi rahasia umum bahwa "mobil dijual lebih dari ketika Anda membelinya", dan ini sekitar 1998-1999, ketika inflasi cukup tinggi untuk mendorong laju penurunan harga mobil (tingkat depresiasi - tingkat inflasi ) ke tingkat positif, sehingga mobil pasti dijual lebih dari harga perolehannya di pasar mobil bekas.

Namun, terlepas dari tingkat depresiasi atau tingkat inflasi, ada beberapa mobil yang terus naik harga semakin tua mereka, dan salah satu contohnya adalah Toyota FJ-40 Land Cruiser.

Seorang teman saya pernah memberi tahu saya bahwa ketika dia menjual mobilnya untuk membeli yang baru, dia menjualnya lebih dari harga yang dia beli, tetapi jika tingkat inflasi pada saat itu 30% -35% dan lebih besar dari tingkat depresiasi, itu sangat mungkin. Tapi ada mobil yang terus naik harganya terlepas dari itu, dan salah satu contohnya adalah Toyota Land Cruiser FJ-40, model 1980 yang saya beli tahun 2005 seharga 65juta, dan harganya sudah naik 3-4 kali lipat sekarang. twitter.com/yamazou/status… pic.twitter.com/Hgk0yDQcV7

Harga mobil ini adalah 65 juta ketika saya membelinya dari Australia, tetapi jika Anda melihat harga saat ini dari model yang sama, sepertinya akan diperdagangkan pada 200 juta hingga 250 juta.

Sebagai teman saya dari Bali yang menjalankan agen mobil bekas berkata, "Hardtop (alias Toyota FJ-40 Land Cruiser) tidak ketinggalan zaman", dan mesin monster 4 liter masih digunakan untuk menderek kecelakaan. , mengangkut generator, dan banyak lagi, dan dapat dengan mudah melewati jalan gunung yang curam dan jalan yang buruk dalam tur Gunung Bromo di Jawa Timur.

Apa yang sangat penting adalah eksterior sempurna yang mengimbangi ekonomi bahan bakar yang buruk yang bertentangan dengan era etika (etika = konservasi lingkungan dan kontribusi sosial), yang hanya 4-5 km per liter, dan bentuk artistik yang memotong garis lurus dan kurva, yang saya tidak ragu bahwa saya masih percaya bahwa ini adalah karya agung terbesar yang diproduksi secara ajaib oleh Toyota dunia dalam 130 tahun sejarah mobil.