Real Estate

ﾊﾞｯﾃﾗさん@Bahterasan

6月8日

コロナ禍時は年に3回ほどのオンラインセミナーを開催していましたが、お客様の間に『ウェビナー疲れ』があるのではないかという意見があり、今回は対面セミナーを決行することも検討しました。ただ企画時はまだ新型コロナが5類に移行する前で、諸々のリスクを考慮した末にZoomでの開催となりました。

ﾊﾞｯﾃﾗさん@Bahterasan

6月8日

有料メール配信では購買意欲の高い集客が見込める一方で、それ相応のコストがかかるため、潤沢に予算が組める企業ならともかく、認知度アップや啓蒙活動のためではなく、新規リード獲得から売上に直結しやすい商品・サービスの紹介を目的としたセミナーに向いていると思います。

ﾊﾞｯﾃﾗさん@Bahterasan

6月8日

経験上、インドネシアでの法人向けセミナーの集客手段として最も効果的だったのは某通信社系ニュースメディアのメール配信で、紙媒体のメディアやフリーペーパーに比べて集客率は圧倒的でした。日系企業の多くが情報収集のため法人契約しており、経営役職者に高い確率で読まれているからだと思います。

ﾊﾞｯﾃﾗさん@Bahterasan

6月8日

【本日開催のセミナー】最終的に28社32名様にお申込みいただき、7割ほどの方にご参加いただき、誠にありがとうございました。今回はメディア広告や有料メール配信を使用せず、メールでのご案内とSNSでの集客のみで、内容も久しぶりにガチガチの生産管理の保守本流のセミナーとなりました。

ﾊﾞｯﾃﾗさん@Bahterasan

6月7日

ジャボデタベック周辺の道路面積を車の面積が上回ったと言われますが、地方都市はまだまだ需要が伸びるものと予測され、生産年齢人口が従属人口の2倍以上ある人口ボーナス状態が2030年まで続くという予測と掛け合わせると、ジャカルタ以外の潜在的購買層がいかに厚いかが推測できます。

ﾊﾞｯﾃﾗさん@Bahterasan

6月7日

インドネシアの国内自動車市場の潜在能力を知るための指標として分かりやすいのが「インドネシアの全人口2億7千万人のうち、わずか4%弱に過ぎない一千万人強のジャカルタにおいて、国内自動車出荷台数の約2割が占められている」という事実です。

ﾊﾞｯﾃﾗさん@Bahterasan

6月7日

在住日本人にとって気になるのがヒュンダイのIoniqシリーズの売れ行きですが、自動車販売業者の業界団体GAKINDOが公表しているデータを見ると、2023年1月～4月で1755台売れており、目標とする10,000台にはちょっと厳しいとはいえ、台数は着実に伸びています。

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6月7日

【セミナー告知】※現在まで25社28名様よりお申込みいただいております。今回は「EV革命に挑む！インドネシア製造業の現状と未来」という大きなテーマを掲げていますが、ITという観点から対応すべき課題は需要変動・短い製品ライフサイクル・設備や生産方法の変更・周辺システムの変更です。

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6月1日

空港到着後、税関までの通路に貼ってあるQRコードのリンクからアクセスして登録を促されますが、インドネシアの住所とか同伴者のパスポート番号とか入力に手間がかかるので、事前に登録しておいたほうが楽だと思いました。

ﾊﾞｯﾃﾗさん@Bahterasan

6月1日

以前は日本への入国時は税関申告用紙は家族に1枚だったと思うのですが、2023年5月現在はVisit Japan Webサービスから、一人ずつ申請する必要があります。インドネシア入国時も同じでE-CD (Electronic Customs Declaration)から一人ずつ申請する必要があります。